Me paso al lado oscuro: Mondraker F-Podium 2020
domingo, septiembre 27, 2020Cambiar de bici no entraba en mis planes, una doble algo menos y este modelo probablemente ni saldría en las quinielas si las hubiera habido, pero carambolas del destino aquí va mi nueva bici:
Con las vacaciones de por medio fui y mirando y mirando... Además ha sido un año con un movimiento de modelos espectaculares: nueva BMC TwoStroke, nueva Scalpel, nueva Epic, nueva Procaliber, nueva Mako... Vamos una locura de presentaciones a cada cual mas interesante.
De todo lo que iban presentando lo que mas me iba llamando la atención, ya que soy bastante "freak" de las geometrías de la bicicleta, es la tendencia a "trailizar" o "endurizar las XC, reach cada vez mas largos, angulos de dirección muy tumbados y sillines cada vez mas verticales. Ha venido al XC el diseño Long&Slack que dirían nuestros colegas British y en mi opinión y después de probarlo bien, ha venido para quedarse.
Así que el modelo (o si rígida o doble) no lo tenia claro, pero que quería una geometría de las más atrevidas si.
De todas las rígidas de nueva hornada para mi destaca la BMC TwoStroke. Hablando de la talla M tenemos: Reach 445.mm, 75º de sillín y 67º de dirección. Números de una trail de hace ¿3? años. Potencia de serie de 60mm, manillar de 760mm.... Una apuesta que marcara tendencia en el segmento rígido....
Y si miraba las dobles, cosa que cada vez me atraía más, nueva Epic con 67.5º de dirección, Scalpel con 68º...
En dobles, siempre me han gustado los sistemas que no necesiten mucho bloqueo, mi única doble hasta la fecha una Lapierre X-Control, no tenia bloqueo en el amortiguador y manual en la horquilla... Y el funcionamiento, para hace 11 años, muy bueno.
- - Ambas bicis son el modelo doble de XC de marcas muy enfocadas en el DH y el enduro.
- - Ambas llevan el sistema de pivote virtual de la marca, pero adaptado al enduro.
- - Ambas son bastante robustas desde el punto de vista constructivo, rodamientos sobredimensionados en todos los puntos de giro.
- - Ambas les puedes poner 120mm de horquilla si te apetece.
- - Ambas llevan todo el cableado interno guiado
- - Angulo de dirección 69º Blur por 68º F-Podium
- - Reach 445mm en talla M la Blur por 460mm de la F-Podium
- - Tubo de sillín 430 en la Blur en talla M y 420mm en la F-Podium
- - Vainas 432mm en ambas.
- - Un solo botellín en ambas...
- - Blur lleva el segundo carbono de la marca el C y el cuadro de la F-Podium es el tope de gama, solo hay un cuadro en la gama. (Excepción de una edición especial de lanzamiento de 12.000€)
0 comentarios